Uzina Dacia din Mioveni se confruntă cu dificultăți tot mai mari, generate de scăderea volumului de producție auto și de costurile ridicate. În acest context, Ministerul Economiei a elaborat un set de măsuri menite să sprijine industria auto românească și să sporească nivelul de competitivitate al fabricilor locale.
În prima jumătate a anului 2026, România a asamblat 247.972 de autoturisme, o cifră cu 12,7% mai mică decât în perioada similară a anului precedent. Din total, 129.404 unități au fost produse de Dacia, iar 118.568 de Ford Otosan.
Dacă tendința de declin persistă, fabrica din Mioveni ar putea încheia anul cu o producție sub pragul de 250.000 de vehicule. Totodată, industria auto a înregistrat o pierdere de peste 1.700 de posturi, iar Dacia a implementat două programe de plecări voluntare în 2026.
Printre soluțiile avute în vedere de autorități se numără reducerea cheltuielilor cu energia și extinderea programului Rabla pentru intervalul 2027–2030, cu posibilitatea alocării unor fonduri mai consistente. Planul include, de asemenea, o eventuală scutire a vehiculelor comerciale ușoare de la obligativitatea utilizării tahografelor în transportul intern.
Această inițiativă survine după avertismentul lui François Provost, directorul Renault Group, conform căruia uzina de la Mioveni trebuie să devină mai competitivă pentru a-și garanta existența pe termen lung. România concurează pentru atragerea de investiții cu state precum Maroc, Turcia, Spania și Slovenia.
Deocamdată, propunerile Guvernului nu reprezintă hotărâri definitive. Deciziile ce vor fi luate ar putea influența semnificativ viitorul producției de la Mioveni, precum și activitatea furnizorilor și locurile de muncă dependente de sectorul auto.
About The Author
